【野球】袋小路にはまった近鉄の再建　残された道は他球団との“吸収・合併”

1 ：レレレヽ(゜∀。)ノφ ★：04/02/07 01:49 ID:???

　球団名売却は、近畿日本鉄道の本体の財政が苦しい中、球団立て直しの奥の手だったが、
売却方針の撤回で再建は袋小路に入り込んだ格好だ。
　近鉄はバブル期の不動産投資の損失処理などで、２００３年３月期に純損失５０４億円
を計上するなど経営は苦しい。経営改善のため三期連続で不採算の事業は整理する方針だ。
　球団も実質的に年間十数億円の赤字を出しているが「ダイエーさえ球団を売却できなか
った」と山口昌紀社長が言うとおり、地元感情や売却先選定などのハードルが高く売却は
非常に難しい。
※以上記事引用：http://www.zakzak.co.jp/spo/s-2004_02/s2004020610.html

近鉄は無策になって、袋小路にはまった。近鉄本社は約２３０社のグループ企業を見直し
てきたが、赤字補填の必要な会社については、事業を撤退、売却してきた。その近鉄に
とってグループの広告塔だったバファローズは“聖域”で、いくら赤字を出しても簡単に
売却には踏み切れなかった。そこで苦肉の策として編み出されたのが命名権を売り出す
ネーミングライツ式経営だったが、今回の白紙撤回で、完全に身動きがとれなくなった。
　では、ここから近鉄球団はどこに向かうのか―。（1）赤字を累積しながら球団経営を
続行（2）球界内で赤字をカバーしてもらいながら経営（3）球団を売却―この３点が考え
られるが、グループの“お荷物”になった感のある今では、どれも実現性はない。（1）
は年間30億円もの赤字計上する球団はすでに経営する環境になく、グループ内の補助も
期待できない。（2）は現実的に不可能。（3）はこの経済不況下で買い手が見つからない

　そこで残されたのは、いずれかの球団に“吸収・合併”する道を模索するべきではない
か。例えば、地域性を考慮すれば、同じ関西のオリックスと１球団にまとまるプランは
どうか。その先には、複数球団のオーナーがたくらむ「１リーグ制」がぼんやりと
見えてくる。
※以上記事引用：http://www.nikkansports.com/osaka/obu/p-obu-040206-05.html